Ukraina zaostrza przepisy

Ukraina wprowadza nowe zasady dla przewoźników osobowych

Ministerstwo Rozwoju Społeczności i Terytoriów Ukrainy przedstawiło projekt ustawy, który ma zreformować rynek przewozów osobowych. Dokument zakłada wprowadzenie obowiązkowej certyfikacji kierowców, rozszerzenie uprawnień organów kontrolnych oraz nowe wymagania dla firm przewozowych. Inicjatywa ma na celu poprawę jakości usług i bezpieczeństwa na drogach.

Kto będzie mógł zostać taksówkarzem?

Zgodnie z proponowanymi przepisami, kierowcą taksówki będzie mogła być osoba, która:

• ukończyła 20 lat;
• posiada prawo jazdy kategorii 'B’;
• przechodzi coroczne badania lekarskie;
• nie popełniła więcej niż pięciu wykroczeń drogowych w ciągu roku;
• nie ma prawomocnego wyroku skazującego.

Takie kryteria mają zapewnić odpowiedni poziom odpowiedzialności i profesjonalizmu wśród osób świadczących usługi przewozowe. Proponowane przepisy są bardziej restrykcyjne, niż te obowiązujące dziś w Polsce.

Warunki dla przewoźników

Kierowcy będą musieli świadczyć usługi wyłącznie na podstawie oficjalnej umowy o pracę. Koszt certyfikatu kierowcy wyniesie 3328 hrywien (275 zł), a jego ważność będzie wynosić 2 lata. Ma to umożliwić lepszy nadzór nad działalnością przewoźników i podniesienie standardów świadczonych usług.

Wysokość kar za nieprzestrzeganie przepisów

Projekt ustawy przewiduje dotkliwe kary finansowe za łamanie nowych regulacji:

• Za brak odpowiedniego oznakowania pojazdu grozi kara w wysokości 8500 hrywien (705 zł).
• Przyjmowanie zleceń przez osoby bez uprawnień będzie kosztować 17 tysięcy hrywien (1410 zł).
• Niespełnienie wymogów technicznych przez platformę zamawiania przejazdów może skutkować karą 34 tysięcy hrywien (2820 zł).

Projekt ustawy trafił obecnie do uzgodnień w Państwowej Służbie Regulacyjnej. Jego wdrożenie może znacząco przekształcić ukraiński rynek przewozów osobowych, podnosząc standardy bezpieczeństwa i jakości.

Obostrzenia dla kierowców, nie dla platform

Wprowadzenie nowych standardów certyfikacji oraz zaostrzenie kontroli ma na celu ograniczenie liczby wypadków i poprawę ogólnego poziomu usług. System surowych kar ma zwiększyć odpowiedzialność zarówno kierowców, jak i firm, co może być kluczowym krokiem w walce z szarą strefą w transporcie. Oczekuje się, że te zmiany staną się istotnym etapem w rozwoju infrastruktury transportowej kraju. Należy jednak zwrócić uwagę na nieproporcjonalną wysokość kar. Na kierowców za nieprawidłowości mogą zostać nałożone grzywny stanowiące lwią część ich miesiecznych zarobków. Z drugiej strony grzywny dla platform są bardzo niskie w stosunku do ich dochodów. Czy nowe przepisy spełnią swoją rolę? Dowiemy się za kilka lat.